在摩托騎行狀態(tài)下，唯一銜接摩托和地面的部分只有輪胎，不論車子加速、制動(dòng)還是變向，都是由輪胎施加給路面壓力產(chǎn)生摩擦而實(shí)現(xiàn)的，這樣看來摩托的運(yùn)動(dòng)能力是與輪胎抓地力密不可分的。

換句話說，一輛摩托哪怕?lián)碓俅蟮鸟R力，如果輪胎不能提供足夠的抓地力，那么再大的馬力都無濟(jì)于事，當(dāng)馬力大于輪胎的抓地力時(shí)，輪胎會(huì)出現(xiàn)打滑，這樣不但不能讓摩托速度迅速提升，反而會(huì)使摩托失控，造成危險(xiǎn)。制動(dòng)也是如此，再強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)如果突破抓地力的極限，都會(huì)讓車子瞬間失控，栽倒在地，不但停不下來，而且還會(huì)拖著你沖向危險(xiǎn)。

很多人對于輪胎的選用絞盡腦汁，他們力求找到一款完美的輪胎。又有很多人從來不為選輪胎而發(fā)愁，因?yàn)樗麄冎徽J(rèn)可原廠裝配的輪胎。不論是前者還是后者，他們的做法都沒有錯(cuò)，但是前提是他們知道自己的需求。這也是所謂的一分錢一分貨，沒有多花錢的不是，貴有貴的道理。而性價(jià)比高的東西往往又不是很貴，當(dāng)然性能也被限制。

不論你選用什么樣的輪胎，首先要了解自己的輪胎，追求性能就別在乎價(jià)錢，你會(huì)體會(huì)到高一層次的享受。要求性價(jià)比的話你就不要嫌棄輪胎不給力，畢竟自己支付的價(jià)錢有限。而輪胎的區(qū)別也不僅僅是由價(jià)錢高低決定的，相同價(jià)錢的輪胎也有很大區(qū)別，有的側(cè)重壽命，有的側(cè)重紋路，也有的側(cè)重抓地力。所以選用輪胎也不可單單看價(jià)錢，還要深入了解輪胎的本質(zhì)。

輪胎從用途區(qū)分以下幾大類：光頭胎、跑車胎、街車胎、龜背胎、菠蘿胎、沙地胎。

光頭胎

光頭胎也叫和尚胎，光從名字也能想出來輪胎的樣子，光頭胎胎面沒有紋路，也有一些光頭胎會(huì)有很小的坑，這個(gè)坑主要是用來觀察輪胎的磨損情況。光頭胎主要用于路況非常好的柏油路，而且強(qiáng)調(diào)極限性能，幾乎所有光頭胎都是熱熔材料。光頭胎 大的優(yōu)點(diǎn)是保證輪胎支撐力的情況下?lián)碛?大的接地面積，從而把抓地力做到 大。在gp賽道的賽車都用的是光頭胎，光頭胎的缺點(diǎn)是使用環(huán)境有限，路況不是很好的情況下還是不要考慮它了。

跑車胎

跑車胎與光頭胎的區(qū)別在于胎面有少量的排水槽，這使得輪胎在保障抓地力的情況下兼顧一些濕滑路面和沙土路面的使用需求。在大街上跑的公路賽車多數(shù)都裝配這種輪胎。跑車胎的材料種類較多，有熱熔胎、半硫化胎、以及復(fù)合胎，用什么材料需要根據(jù)個(gè)人使用情況來選擇。

街車胎

街車胎相對于跑車胎來說擁有更多的紋路，這使得街車胎的使用環(huán)境更加豐富，濕滑路面和沙土路面表現(xiàn)也比跑車胎更好。而且街車胎胎面的弧度和跑車胎也有區(qū)別，街車胎使用不強(qiáng)調(diào)壓彎角度的極限，所以相對于跑車胎v型的胎面更為圓滑，保障每一個(gè)角度都有盡可能大的接地面積。街車胎考慮到使用壽命，所以材料多選用半硫化、復(fù)合胎、橡膠胎。

龜背胎

龜背胎也叫兩用胎，像寶馬水鳥等全地形車裝配的就是這種輪胎，龜背胎兼顧了鋪裝路面和非鋪裝路面的能力，在長距離摩旅中 為常見，在濕滑泥濘的路面表現(xiàn)尤為出色。龜背胎的缺點(diǎn)是行駛中輪胎會(huì)產(chǎn)生細(xì)微跳動(dòng)，致使在鋪裝路面騎行路感不是很好。

菠蘿胎

菠蘿胎也稱為越野胎，這種輪胎無法在鋪裝路面上長時(shí)間使用。原因主要為兩方面：一方面是鋪裝路面對輪胎的損傷非常大，輪胎上的橡膠顆粒很容易報(bào)廢掉。另一方面是這種輪胎在鋪裝路面騎行震動(dòng)非常大，輪胎也不能很好的貼合地面，跑起來不但不舒服而且很危險(xiǎn)。裝配菠蘿胎的車都是用拖車拖到專業(yè)場地后再開始騎行。

沙地胎

沙地胎平時(shí)極為少見，這種輪胎只能在沙地或是極其松軟的土路上才能使用。沙地胎的結(jié)構(gòu)類似于水車輪，騎起來像是船槳把沙子一鏟一鏟的往后撥。這種輪胎因?yàn)椴怀Ｓ�，在這里就不做詳細(xì)分析了。

真空胎是什么鬼？

真空胎

真空胎即無內(nèi)胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”。目前絕大多數(shù)的摩托車都已經(jīng)裝配真空胎，真空胎有著安全、耐用的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然真空胎也不是完美的，缺點(diǎn)還是有的，像修補(bǔ)繁瑣，抗沖擊性差等問題都是目前不能解決的，也正因?yàn)檫@樣，越野車和拉力車多數(shù)還在使用非真空胎。

非真空胎

從結(jié)構(gòu)上來說，真空胎是一層輪胎，非真空胎的輪胎就是在外胎里面放了一條內(nèi)胎，也可以說，真空胎可以當(dāng)做非真空胎來用，但非真空胎不能拿來到真空胎用，聽著有點(diǎn)繞嘴，好吧！我來換個(gè)角度說一下，在外跑長途時(shí)，即使使用的是真空胎，你也可以帶上一條內(nèi)胎，這樣當(dāng)你的輪胎扎漏了，可以直接把內(nèi)胎放進(jìn)去打滿氣繼續(xù)前行，這對于長途摩旅來說是個(gè)很實(shí)用的小技巧。

熱熔胎又是什么鬼？

熱熔胎

熱熔胎就是說輪胎的材料是熱熔材料，從字面上也能看出來，這種材料當(dāng)溫度升高時(shí)，橡膠會(huì)變得很軟，使抓地力倍增。其實(shí)不論什么材質(zhì)的輪胎，都有這個(gè)特點(diǎn)，輪胎溫度太低不能發(fā)揮出 好的性能，所以在你想要激烈駕駛的時(shí)候，一定要保證輪胎的溫度，保障安全的前提再去放縱一下自己腎上腺素。

除了材料的區(qū)別，輪胎中添加劑不同也會(huì)使輪胎性能體現(xiàn)出巨大的差別，各個(gè)輪胎公司也都在這一點(diǎn)上大做文章，技術(shù)先進(jìn)的添加劑不但可以讓輪胎達(dá)到很強(qiáng)的抓地力，同時(shí)也擁有很長的使用壽命，滾動(dòng)阻力這個(gè)生僻的詞匯也是輪胎性能的重要參數(shù)，減小滾動(dòng)阻力可以有效的降低油耗，對環(huán)境保護(hù)有著不可磨滅的貢獻(xiàn)，這些都是科技給我們生活帶來的好處。

另外，輪胎花紋也是很有學(xué)問的，各大品牌輪胎的研發(fā)機(jī)構(gòu)也在不斷改進(jìn)完善自己的產(chǎn)品，在自己原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上繼續(xù)改進(jìn)，提高實(shí)用性。展望未來，我們會(huì)有越來越完善的輪胎可以選配，對我們來說這無疑是件幸福的事。