abs是什么?這個(gè)詞在摩托車(chē)界已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，其實(shí)abs就是制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，也是antilock brake system的簡(jiǎn)稱(chēng)。如果讓abs追溯到1929年，那么我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)， 早運(yùn)用的類(lèi)似于abs的設(shè)備是使用在飛機(jī)上，當(dāng)時(shí)飛機(jī)降落的時(shí)候?yàn)榱藴p速，采用了純粹機(jī)械構(gòu)造的防死鎖系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)的使用可以有效的提高制動(dòng)效果，據(jù)說(shuō)可以提高30%的制動(dòng)效果。對(duì)于飛行員而言，可以不用慢慢的增加制動(dòng)來(lái)找到 大的煞車(chē)力度，只需用盡全力剎車(chē)就ok，還有防止爆胎的效果。

接下來(lái)該說(shuō)摩托車(chē)了，abs的發(fā)展是很迅速的，等到1950年左右，世界上第一款安裝在摩托車(chē)上的量產(chǎn)防抱死系統(tǒng)出現(xiàn)了，它就是maxaret。該系統(tǒng)與之前提到的飛機(jī)防抱死系統(tǒng)相似，采用飛輪的機(jī)械式設(shè)計(jì)，唯獨(dú)進(jìn)步的就是系統(tǒng)重量減輕了很多，僅僅4.7磅。

abs真正被運(yùn)用在摩托車(chē)上是在1958年，在這之前一直是在飛機(jī)上使用。當(dāng)時(shí)英國(guó)道路研究實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始在摩托車(chē)上測(cè)試，當(dāng)時(shí)的結(jié)論就是該系統(tǒng)很適合摩托車(chē)，因?yàn)槟ν熊?chē)兩輪是很容易打滑的。

如果摩托車(chē)運(yùn)用防抱死系統(tǒng)，那么帶來(lái)的好處是很多的，比如制動(dòng)距離減少，濕滑路面也不那么危險(xiǎn)，可以有效的避免打滑等問(wèn)題。雖然這項(xiàng)測(cè)試有未來(lái)，但是在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有被立刻量產(chǎn)使用，僅僅運(yùn)用在一些卡車(chē)和賽車(chē)，汽車(chē)上。當(dāng)時(shí)英國(guó)的jesen ff是第一款將maxaret列為標(biāo)配的市售跑車(chē)，在當(dāng)年被稱(chēng)為全世界 安全的跑車(chē)。

然后abs就這樣一直發(fā)展到了1970年，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，abs也得到了很大的進(jìn)步和發(fā)展，很多廠(chǎng)商已經(jīng)將機(jī)械abs改為電子式的設(shè)計(jì)。

當(dāng)時(shí)有不少汽車(chē)都運(yùn)用了電子式abs，比如克萊斯勒的sure brake、福特的sure-track、通用汽車(chē)的trackmaster。當(dāng)時(shí)的nissan的eal(electro anti-lock system是第一家使電子abs的日本廠(chǎng)商。

abs的運(yùn)用得到了推廣，但是還沒(méi)有當(dāng)作一個(gè)零部件去賣(mài)，直到1978年，美國(guó)bosch將abs當(dāng)作零部件去供應(yīng)和生產(chǎn)，在1985年，bosch abs被美國(guó)車(chē)廠(chǎng)所選用，從此之后，abs成為各大汽車(chē)的安全配置。

雖然早期摩托車(chē)也運(yùn)用了abs，但是那只是試驗(yàn)車(chē)，真正量產(chǎn)摩托車(chē)運(yùn)用abs的少。bmw生產(chǎn)了一款叫k100的車(chē)，該車(chē)配備了電子abs，之后yamaha在1993年推出的gts1000，honda st1100等都是量產(chǎn)車(chē)帶abs的，但是由于當(dāng)時(shí)的abs很重很大，運(yùn)用在汽車(chē)上沒(méi)問(wèn)題，但是光體積和重量就給摩托車(chē)帶來(lái)了很大的負(fù)擔(dān)，因此如果不縮小體積和重量，運(yùn)用在輕型摩托車(chē)上很難。

abs發(fā)展道路是很艱辛的，經(jīng)過(guò)一代一代的更替，abs的體積越來(lái)越小，重量越來(lái)越輕，為的就是提高摩托車(chē)的安裝可能性，2009年bosch發(fā)表的abs 9m就是針對(duì)摩托車(chē)而開(kāi)發(fā)的微型abs，早期幾代的abs重達(dá)6kg，但是這款系統(tǒng)僅僅只有700g。

這在之后歐洲出了新規(guī)定，那就是強(qiáng)制摩托車(chē)上abs系統(tǒng)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)歐洲研究表明摩托車(chē)的危險(xiǎn)度很高，幾乎是開(kāi)車(chē)的十多倍，如果使用abs，那么事故率就會(huì)減少將近6成。 后歐盟決定對(duì)于超過(guò)125cc，于2016年登記發(fā)表的新車(chē)款將強(qiáng)制搭載abs，而2017年則全面加裝abs，另外125cc以下車(chē)款則是能選擇加裝abs或前后聯(lián)動(dòng)煞車(chē)(cbs)。

abs帶給騎士的好處很多，abs的存在也遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)很多人的剎車(chē)技巧。畢竟不是所有騎士都接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的煞車(chē)技術(shù)訓(xùn)練，了解了abs廣大騎士是不是對(duì)abs抱有期待呢?筆者建議能選abs就選，不帶abs的車(chē)就應(yīng)該注意下自己的速度，踩后剎不要一腳踩到底，理論上高速點(diǎn)剎也可以達(dá)到abs的效果，但是略難。

（左圖就是abs與無(wú)abs的對(duì)比哈哈，右圖是現(xiàn)代abs裝置）