火花塞經(jīng)常燒壞失效故障分析與排除
  摩托車(chē)在行駛途中，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)突然自行熄火，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者是不能啟動(dòng)著火，經(jīng)檢查、檢驗(yàn)確認(rèn)摩托車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好，只是發(fā)現(xiàn)火花塞的電極表面有積碳呈濃濃的黑色，說(shuō)明火花塞已不能正常工作，需要更換新的火花塞之后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能夠再次順利啟動(dòng)著火，發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠正常工作。由此可以確認(rèn)火花塞已因電極表面積碳失效，火花塞失效后就不能正常投入工作，就不能可靠地點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的可燃混合氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者是不能正常地投入工作，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)突然自行熄火或著是發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)著火等故障現(xiàn)象。能夠?qū)е禄鸹ㄈ�失效的原因很多，也很�?fù)雜，維修人員統(tǒng)稱(chēng)其為燒火花塞故障。其故障特點(diǎn)是，新更換的火花塞只能使用很短的時(shí)間，就不能繼續(xù)使用了，只有頻頻更換火花塞才能維持摩托車(chē)的正常行駛。燒火花塞故障排除起來(lái)難度比較大，但是通過(guò)檢查、檢驗(yàn)，進(jìn)行認(rèn)真分析判斷， 終確認(rèn)故障原因，才能徹底排除故障。一般來(lái)講，導(dǎo)致火花塞發(fā)生故障，百分之九十五以上都是由火花塞電極積存碳垢所引起的。當(dāng)火花塞投入工作后，被可燃混合氣燃燒形成的積碳所污染以后，火花塞主電極與側(cè)電極之間就會(huì)產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，因此就會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組產(chǎn)生的點(diǎn)火電壓明顯降低， 終導(dǎo)致火花塞失效不能正常工作。輕者發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，重者發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)著火。清潔火花塞電極積存的積碳，可以使火花塞再次使用，這是火花塞燒壞失效故障的一個(gè)特點(diǎn)�？梢钥隙ǖ恼f(shuō)，火花塞燒壞失效與可燃混合氣不能充分燃燒，形成了積碳依附在火花塞電極上有關(guān)。而可燃混合氣不能充分燃燒，出了燃油系統(tǒng)有故障或者是調(diào)整不當(dāng)外，還與點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)是否良好有關(guān)。 possiblesource.com
 
  摩托車(chē)行駛途中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然自行熄火，應(yīng)首先對(duì)故障進(jìn)行檢驗(yàn)，查明發(fā)動(dòng)機(jī)突然自行熄火的原因。開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)不能順利啟動(dòng)著火，可適當(dāng)關(guān)閉化油器阻風(fēng)門(mén)，繼續(xù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如發(fā)動(dòng)機(jī)依然不能啟動(dòng)著火，或者是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著火后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，可從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下火花塞進(jìn)行檢查，火花塞電極工作間隙正常，電極呈黑色，附著有許多積碳，呈現(xiàn)出可燃混合氣過(guò)濃故障特征。如果檢查結(jié)果符合上述情況，就說(shuō)明可燃混合氣過(guò)濃，沒(méi)有被充分燃燒，可更換新火花塞進(jìn)行對(duì)比檢驗(yàn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)恢復(fù)正常，則可以確認(rèn)是火花塞燒壞失效故障。應(yīng)首先檢查化油器的阻風(fēng)門(mén)是否能夠處于正常工作位置，或者是化油器的加濃閥是否能夠處于正常工作位置，是否正確使用了阻風(fēng)門(mén)或者是加濃閥。導(dǎo)致可燃混合氣沒(méi)有被充分燃燒的原因主要是可燃混合氣過(guò)濃，能夠?qū)е驴扇蓟旌蠚膺^(guò)濃的原因有A：空氣濾清器濾芯堵塞。B：化油器技術(shù)狀態(tài)不良。C：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮不良、配氣不正時(shí)。D：消音器局部堵塞排氣不暢。E：點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。導(dǎo)致火花塞燒壞失效故障可能是由其中一個(gè)因素引發(fā)的，也可能是由多個(gè)因素引發(fā)的。 電動(dòng)車(chē)配件http://possiblesource.com

  A：打開(kāi)空氣濾清器蓋進(jìn)行檢查，檢查空氣濾清器濾芯是否局部或者是完全堵塞。如空氣濾清器濾芯已局部堵塞或者是完全堵塞不能繼續(xù)使用，應(yīng)更換新的空氣濾清器濾芯。 湖南陽(yáng)光摩托車(chē)電動(dòng)車(chē)維修學(xué)校http://possiblesource.com

  B：從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下化油器，分解后對(duì)化油器油水平面高度，怠速量孔、主量孔及各空氣量孔、發(fā)泡管是否暢通，節(jié)氣門(mén)主油針工作位置是否正常，混合氣調(diào)整螺釘設(shè)定圈數(shù)是否準(zhǔn)確，三角針閥關(guān)閉是否良好等進(jìn)行全面檢查，是否有異�，F(xiàn)象，如化油器有異�，F(xiàn)象應(yīng)予以排除，使化油器能夠正常工作。騎式摩托車(chē)還應(yīng)檢查手動(dòng)的化油器阻風(fēng)門(mén)或加濃閥是否能夠正常開(kāi)啟關(guān)閉，檢查使用鋼索操縱的化油器阻風(fēng)門(mén)或加濃閥操縱鋼索的只由行程是否過(guò)小，以免化油器阻風(fēng)門(mén)不能全開(kāi)或加濃閥不能完全關(guān)閉，使化油器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供的可燃混合氣偏濃。坐式摩托車(chē)還應(yīng)檢查化油器的傍側(cè)啟動(dòng)器和負(fù)壓式油箱開(kāi)關(guān)技術(shù)狀態(tài)是否良好， 摩托車(chē)配件http://possiblesource.com

  C：按磁電機(jī)轉(zhuǎn)子工作旋轉(zhuǎn)方向，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子，當(dāng)進(jìn)氣門(mén)搖臂壓下進(jìn)氣門(mén)1毫米行程時(shí)，即進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟1毫米行程時(shí)，檢查確認(rèn)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子上的上止點(diǎn)“T”標(biāo)記刻線應(yīng)與檢視孔正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊，否則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位不準(zhǔn)確，應(yīng)查明原因予以排除。 摩托車(chē)配件http://possiblesource.com

  D：消音器局部堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢和化油器反噴現(xiàn)象，可擰松消音器接口格蘭的緊固螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣不經(jīng)消音器直接排出，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行路試檢驗(yàn)，以確定消音器是否局部堵塞，如確認(rèn)消音器局部堵塞應(yīng)設(shè)法清除或更換。 維修配件http://possiblesource.com

  E：手持高壓線對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體并保持6毫米左右的距離，按下啟動(dòng)電鈕或者是使用腳啟動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入啟動(dòng)工況，高壓線應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體產(chǎn)生強(qiáng)烈的高壓點(diǎn)火電火花，檢驗(yàn)結(jié)果高壓線不能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體產(chǎn)生強(qiáng)烈的高壓點(diǎn)火電火花，就說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)有問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行檢修和更換有問(wèn)題的零部件，使點(diǎn)火系統(tǒng)處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

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  踏動(dòng)啟動(dòng)桿進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，如感到踏動(dòng)阻力明顯偏低，經(jīng)檢查確認(rèn)進(jìn)、排氣門(mén)工作間隙也符合技術(shù)要求，此時(shí)就需要對(duì)進(jìn)、排氣門(mén)關(guān)閉是否良好進(jìn)行檢驗(yàn)檢查。將火花塞從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)，觀察火花塞電極所呈現(xiàn)的顏色，可以分析判斷出是進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，還是排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，如果火花塞電極呈現(xiàn)黑色，呈現(xiàn)出可燃混合氣過(guò)濃的特征，就可以初步認(rèn)定是進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程時(shí)，部分可燃混合氣會(huì)從進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)處泄漏，形成反噴氣流，反噴氣流通過(guò)化油器混合室，形成壓力差，在壓力差的作用下，化油器主噴孔噴出泡沫狀汽油與空氣混合，形成了濃的可燃混合氣，這部分可燃混合氣與空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，化油器主噴孔會(huì)再次噴出泡沫狀汽油，這就形成了較濃的可燃混合氣，較濃的可燃混合氣不能充分燃燒，形成了積炭依附在火花塞電極上，就會(huì)呈現(xiàn)出可燃混合氣過(guò)濃的特征。發(fā)動(dòng)機(jī)因汽缸、活塞及活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油故障，潤(rùn)滑油竄入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，與可燃混合氣混合，參與了可燃混合氣的燃燒，由于潤(rùn)滑油很難徹底燃燒干凈，極易形成微小積碳顆粒依附在火花塞電極表面上，中央電機(jī)絕緣體上。

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  根據(jù)摩托車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)，火花塞電極工作間隙的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作有一定的影響，維修作業(yè)中也曾遇到過(guò)，火花塞的工作間隙正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與怠速運(yùn)轉(zhuǎn)都不能正常工作，但是將火花塞工作間隙調(diào)整大一些后，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與怠速運(yùn)轉(zhuǎn)都能夠正常工作了�？梢詫⒒鸹ㄈ�的工作間隙調(diào)大一點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比檢驗(yàn)，從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下火花塞，使用螺絲刀將火花塞電極工作間隙調(diào)至0。8—0。9毫米左右，然后裝回火花塞。開(kāi)啟點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按下啟動(dòng)電鈕，啟動(dòng)電機(jī)投入工作，有力的拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入啟動(dòng)工況，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很順利的啟動(dòng)著火了，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著火后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。駕駛摩托車(chē)進(jìn)行路試檢驗(yàn)，摩托車(chē)行駛正常。摩托車(chē)行駛一段距離后，再拆下火花塞，對(duì)火花塞進(jìn)行檢查，火花塞電極呈土黃色，說(shuō)明可燃混合氣燃燒已能夠正常燃燒。也說(shuō)明了火花塞工作間隙的大小確實(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作有一定的影響。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好的情況下，火花塞工作間隙一般為0。6—0。7毫米，（交流點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞電極工作間隙為0。6—0。7毫米，直流點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞電極工作間隙為0。7—0。8毫米）完全可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了變化以后，如由于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)積碳過(guò)多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比增高，如由于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)、汽缸壁磨損，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比降低，就對(duì)火花塞電極的跳火工作電壓產(chǎn)生了一定的影響。這是因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮良好和點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)良好時(shí)，點(diǎn)火線圈的工作電壓必須提升到相當(dāng)高的時(shí)候，才有足夠的電能量擊穿火花塞電極工作間隙，產(chǎn)生了高壓點(diǎn)火電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)投入工作。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸由于機(jī)械磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的汽缸壓力有所降低，那么則點(diǎn)火線圈的工作電壓還沒(méi)有提升到足夠高的時(shí)候，就能夠擊穿火花塞電極工作間隙，產(chǎn)生了高壓點(diǎn)火電火花，降低了高壓點(diǎn)火電火花的電能量，不易點(diǎn)燃可燃混合氣，導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。將火花塞工作間隙調(diào)大一些，就加大了擊穿火花塞電極工作間隙的難度，點(diǎn)火線圈的工作電壓必須相應(yīng)的提高到足以擊穿火花塞電極工作間隙，才能產(chǎn)生了高壓點(diǎn)火電火花，大大提高了高壓點(diǎn)火電火花的電能量，能夠輕松點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)著火，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。 電動(dòng)車(chē)配件http://possiblesource.com

  火花塞的電極工作之溫度，受發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)等因素的影響很大，如果工作溫度低與自潔溫度（450攝氏度）以下，火花塞電極就容易產(chǎn)生積碳。積碳的產(chǎn)生會(huì)使火花塞的電氣絕緣強(qiáng)度大大降低，造成火花塞電極漏電，火花塞就不能正常工作了，不能可靠地點(diǎn)燃可燃混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)不能正常工作。因此，駕駛摩托車(chē)時(shí)應(yīng)避免較長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛�；鸹ㄈ�電極工作溫度 好能夠保持在450—870攝氏度之間，摩托車(chē)用戶(hù)可以根據(jù)摩托車(chē)的具體使用情況，進(jìn)行選擇使用火花塞，摩托車(chē)經(jīng)常在市區(qū)行駛，摩托車(chē)行駛速度緩慢，行駛時(shí)間短，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低，可以更換使用熱型火花塞。摩托車(chē)經(jīng)常在鄉(xiāng)下行駛，摩托車(chē)行駛速度快，行駛時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度高，可以更換使用冷型火花塞。 電動(dòng)車(chē)配件http://possiblesource.com

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